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西汉高速,你问我爱你有多深?!

以下为正文 

西汉高速,是国道主干线(G040)二连浩特至河口在陕西境内的一段,是陕西省“米”字型公路主骨架的重要组成部分。该公路北起户县涝峪口,接已建成通车的西安至户县高速公路,途经户县、宁陕、洋县、佛坪、城固、南郑、汉台、勉县等8县区),南止勉县元墩,接在建的勉县至宁强高速公路。路线主线全长258.65km,全线采用双向四车道高速公路标准建设,根据地形条件分级设计计算行车速度60-100km/h,路基宽度20-26m,全封闭,全立交。程总投资约134.5亿元,于2002年开工建设,于2007年9月30日建成通车,建设工期5年。一次性开工里程最长(255公里),投资最大(135亿元),自然条件复杂,施工难度较大的高速公路建设项目。线路途径佛坪大熊猫自然保护区,洋县鸟类保护区及古汉台等历史文化遗址,绕行洋县汉江南岸,使整个线路增加了30公里,增大投资近15亿元。

耗资巨大,人文自然景观和谐、南北分界线、沿途美景如画、然而却车祸频发。遇到恶劣天气便堵车、十年来,这一条连接陕南和陕北的生命动脉,为南北的互通繁荣和发展起着及其重要的作用。但是,也因频发的车祸,生命的消逝,让这条路成为人们心中难以言说的痛!

这些画面,大家都还记得吗?

3D还原西汉高速重大车祸

西汉高速特大交通事故 伤者讲述事发经过

1为何撞向隧道口?

相关人士人称,这存在几种可能,一是司机处于疲劳驾驶无判断状态,二是当时车速过快来不急避让他车,三是驾驶员在车内由于其他原因受到干扰无法做出准备判断及控制行为。

2伤亡为何如此之大?

根据现场图片,事故车辆车头撞到隧道,没有侧翻,后半部分看起来基本完好。由此,许多网友疑惑,为何车上49人,有36人死亡,达全车人数73%?

自身原因:

★★★★★安全带是否系好?

记者咨询四川交管部门专业人员张先生(应采访对象要求用化名),他说,造成这种情况的原因有很多可能。“首先要关注的是,安全带有没有系好?”张先生说,客运大巴出站时,客运站工作人员须对乘客进行检查,是否系好安全带,“但事实上,很多乘客出站后会自行取下,难以监督管理。”而对于带小孩乘车的乘客来说,抱着小孩乘坐大巴,在发生车祸时会更加危险。

★★★★人货混运

另一方面,由于有31名乘客在站外登车,车上是否存在人货混运的情况,也需进一步调查核实。“在我们的工作经验里,如果因超载等问题,有人坐在过道里,那么车祸后发生死伤的可能性也会增大。”张先生说。

★★★★是否按要求配备司机

根据长途客运大巴的运输距离,大巴一般要求配备双司机甚至三名司机。事发时是否按规配备,也待查证。

外在因素:

正面撞上隧道壁发生如此重大伤亡,海事大学交通工程专业副主任钱红波教授分析认为,

★一是由于出事时间比较晚,大客车驾驶员深夜行车,由于疲劳驾驶或分神,将车开出正常行驶道。乘客应当都处于熟睡状态,没有系安全带,也无法做出防范措施。

★二是车的原因,事故现场大客车座椅安装强度不够,猛烈碰撞时断裂解体堆积在一起,这种情况下即使系了安全带的乘客也很难幸免于难。这是中国大客车制造普遍存在的问题。

★三是路的原因。从事故照片看,隧道外的道路断面比隧道内宽度有明显突变,但隧道外护栏与隧道内壁没有任何过渡连接设计,造成隧道外侧墙外露,且没有任何吸能防撞设施,造成失控车辆与隧道侧墙正面碰撞,这种正碰幸存几率微乎其微。此外,也没有看到隧道内外光照强度渐变设计与依次渐变限速设计,以及隧道口路面抗滑设计。

8月12日上午,国务院陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查组在陕西西安成立,并召开全体会议。在全体会议上,事故调查组组长、国家安全监管总局副局长徐绍川等对事故调查及相关工作进行部署,要求深刻吸取事故教训,深入开展安全生产大检查,有效防范坚决遏制重特大事故。

西汉高速,你问我爱你有多深?我爱你有几分?

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